三木SEO-京津冀协同打造氢能产业集群 共建“一条链” 引领“氢”潮流

氢能是将来国度能源系统的主要构成部门，也是战略性新兴财产与将来财产的重点成长标的目的。

作为海内较早开展氢能与燃料电池财产研发及树模运用的地域，京津冀经由过程设置装备摆设氢走廊、强化氢供应、推进氢技能研发，串联起北京的研发立异上风、河北及天津的氢能供给和运用场景上风。氢能财产链正于成为区域经济成长的新动能。

氢走廊

买通物流 年夜动脉

董俊岭是一位氢能重卡驾驶员，记者6月23日晚上拨通他德律风时，他方才完成一趟津冀 氢之旅 。

我今天早上到天津港装载矿粉，于港区直接加满氢气，随后从天津出发，路过沧州、衡水，末了抵达邯郸武安的钢铁财产园。 董俊岭先容，返程时他也没有空车返回，矿粉卸货后，给车装满焦炭，当天再拉回天津荣程集团的钢铁厂区。

这条 天津港 邯郸武安 的路线，只是京津冀区域内浩繁氢走廊之一。此前，京津冀已经落地一批氢能高速场景，办事口岸整车运输、汽车零配件运输、煤炭及焦炭运输、外贸集装箱运输及家居用品运输等场景绿色转型。

氢走廊其实不只限在高速路网，不少企业依赖 铁路+公路 新模式，修筑区域内绿色物流 年夜动脉 。

北京中栋新能源技能有限公司(如下简称中栋新能源)是北京建工市政路桥建材集团下属企业，其一项主要营业就是跨省原料运输。

近两年，为了实现全链条绿色运输，中栋新能源最先测验考试 铁路运输+氢能重卡 组合运输方式。砂石料从河北省、内蒙古自治区装箱，尔后沿京包、锦承等电气化铁路抵京。于年夜红门、双桥货场分拣后，再由氢能重卡运往集团各重要沥青混凝土搅拌站，终极用在首都主要项目的门路设置装备摆设。

按照国铁集团发布的《2024年统计公报》，截至2024年年末，天下铁路机车拥有量为2.25万台，此中内燃机车0.78万台。 这象征着海内跨越三成的机车仍于烧柴油，也申明铁路设备绿色转型拥有巨年夜潜力。 业内子士告诉记者，前不久海内轨道交通行业初次氢能钻研会于我市进行，这开释出氢能机车正从试点树模迈向范围化运用的旌旗灯号，也标记着京津冀轨道交通 氢 运用驶入 快车道 。

氢供应

构建区域绿能 补给网

据不彻底统计，于京津冀区域内注册挂号的载货汽车超300万辆，年货运需求总量约占天下的14%。燃料换氢被认为是解决载货汽车排放问题的要害，是以氢能的供应显患上尤为主要。

咱们氢能母站二期项目去年投产，规划每一年新增氢气供应7000吨，是今朝京津冀区域内最年夜的车用氢气供应站。 天津港保税区企业天津新源氢能有限公司总司理聂家波告诉记者，加氢母站一期项目年产能1600吨，已经实现满产满销;二期项目产能使用率也靠近八成。 此前，咱们重要经由过程挪动撬装装配为客户加氢，12小时可供气1吨。当前，咱们正于区域内计划商用加氢站，一座加氢站天天可加氢6吨。 他说。

除了了工业制氢，水也能制氢。于我市津南区葛沽镇，湛蓝的天空下，年夜片光伏板平铺于水面上，鱼儿则于水下欢畅畅游，这是荣程集团光伏绿电水电解制加氢站。

于这里，水面光伏发电作为电源、都会糊口污水处置惩罚后的中水作为水源，产出绿氢供氢能重卡利用，副产物氧气运用在钢铁出产。全历程不华侈一滴新水，还有可实现废水及二氧化碳零排放。

咱们这几年逐渐将柴油车替代成氢能重卡，截至2025年6月尾，累计投运氢燃料电池汽车800辆、投运加氢站12座、制取绿氢561吨、运输货物4647万吨、行驶里程4189万千米。依托氢能重卡的零碳运输模式，累计削减二氧化碳排放跨越3.9万吨。 荣程集团相干卖力人先容。

本年早些时辰，科创板企业亿华通发布通知布告，拟经由过程刊行股分的方式收购定州旭阳氢能100%股权。这笔生意业务激发市场存眷的缘故原由于在，亿华通是海内首家实现 A+H 股(既于上海证券生意业务所或者深圳证券生意业务所上市，又于中国香港结合生意业务所上市的股票)上市的氢燃料电池体系企业，而定州旭阳氢能则是当前京津冀区域内最年夜的氢能供给商。

市场人士阐发指出，若这一重磅资产重构成功落地，将重塑京津冀地域的氢能供应格式，为区域内氢能财产链的加快成长提供有力支撑。

氢技能

破解氢能车辆 里程困局

于天津港各堆场穿梭的重卡物流车、于北京年夜街冷巷行驶的冷链配送车、于河北张家口寒冷盛暑中运营的公交车 京津冀三地随处可见氢能车的忙碌身影。

与电动汽车驾驶员遍及存于的 里程焦急 近似，氢能车驾驶员也曾经受车辆续航能力不足、加氢时间太长等问题困扰。但如今，这一场合排场已经获得年夜幅改善。

咱们与吉祥长途等氢能财产头部企业结合开发的氢能重卡，最年夜续航里程达700千米，可有用支撑省际远程干线运输。 荣程集团相干卖力人先容，这款200千瓦氢燃料电池重卡于车身自重、能耗、续航等焦点指标上均居行业前列，已经成熟运用在京津冀区域内的口岸、矿山、钢铁、化工、园区和氢能运输通道等多种场景。

中关村氢能与燃料电池技能立异同盟副秘书长孙浩天暗示，京津冀氢能供给及燃料电池财产的财产链已经基本领悟，浩繁企业从中受益，涌现出北汽福田、亿华通、中船派瑞等一批领军企业。以亿华通为例，其依托北京的技能上风开展氢燃料电池策动机研发、测试及制造;于河北张家口设置装备摆设绿氢项目及燃料电池出产基地;结合天津的重点企业拓展运用场景 京津冀氢能财产协同已经成为企业快速成长的基石。

《京津冀进步前辈制造财产链协同成长陈诉2025》发布人、北京年夜学首都成长研究院副院长沈体雁认为，京津冀氢能财产链成长势头优良，于天下氢能财产战略结构中盘踞主要职位地方。将来，三地需进一步强化政策落地，晋升财产链群管理能力，加年夜要害技能研发力度，优化空间格式，推进立异链、财产链、资金链、人材链深度交融，出力晋升氢能财产科技立异能力，短板补链、上风延链、前沿构链，驱动氢能财产集群发作式三木SEO-生长。