三木SEO-全国首艘氢电拖轮正式投用——青岛港来了“海上混动车”

盛夏的胶州湾，海风裹挟着咸湿的气味扑面而来。7月16日早晨，晨光微露，山东口岸青岛港前湾港区已经出现一派忙碌情形。

四艘拖轮迎着风，稳稳驶向远处行将进港的年夜船。此中，一艘拖轮身姿灵活。它个头不年夜，动力却异样强劲，船身上 氢电拖1 四个年夜字非分特别夺目。

它恰是天下首艘氢电拖轮，也是天下马力最年夜、锂电池容量最年夜的港作拖轮。其立异搭载 氢燃料电池+液冷锂电池 混动体系，可实现真正意义上的零碳排放。

小块头 蕴含年夜能量

氢电拖1 轮长39米，由青岛港 连钢立异团队 设计、镇江船坞承建，本年6月于青岛港正式投用。这次，它履行的使命是辅助15万吨巨轮 达飞利拉 号靠泊。与万吨级的巨轮比拟， 氢电拖1 轮显患上 身段娇小 。

待完成系缆功课，与 达飞利拉 号牢牢绑定于一路后， 氢电拖1 轮最先发力，拽着船头向船埠驶去。 这船开起来动力很猛，别看它个头不年夜，肚子里可装着强劲的动力体系。 氢电拖1 汽船长周子祥先容说， 氢电拖1 轮搭载的 氢燃料电池+液冷锂电池 混动体系，能输出7000匹马力。

7000匹马力的暗地里，是氢燃料电池与锂电池串联混动的完善交融。 拖轮搭载的集装箱式质子互换膜氢燃料电池体系，经由过程电化学反映将氢能转化为电能。 青岛港轮驳公司引导轮机长孙腾蛟先容说，锂电池则采用宁德时代最新船用液冷磷酸铁锂电池，锂电池总容量7838千瓦时。

这类 氢锂双擎 的立异组合，让拖轮于满意口岸频仍启停、短时高负载功课需求的同时，实现续航与动力的完善均衡。

简朴说，它就像一台 海上混动车 。 周子祥打了个比喻，锂电池提供瞬时高功率输出，氢燃料电池则保障长周期不变供电，两者协同事情使 氢电拖1 轮于港浑家泊功课中能开释82吨的强悍拖力，静水航速可达14.2节。

绿色节能零排放

传统口岸拖轮是名不虚传的 油山君 ，一艘船每一年的二氧化碳排放量相称在几百辆小汽车的排放总及。而 氢电拖1 轮的降生，直接倾覆了这一场合排场。它采用进步前辈的氢燃料电池技能作为船舶电力来历，于运行历程中仅孕育发生水，实现了零碳排放，是真正意义上的绿色环保船舶。

氢电拖1 轮的投入利用，将使口岸功课年夜幅降低碳排放。 山东口岸青岛港轮驳公司副总司理张雷先容， 氢电拖1 轮每一年可削减二氧化碳排放约1500吨，相称在植树造林1000多亩。

除了采用清洁能源动力体系以外，设计团队于船体组织上也下足了功夫。 氢电拖1 轮采用轻量化设计，最年夜限度削减船舶的空船重量，到达降低船舶推进及功课能耗的目的。

此外， 氢电拖1 轮推进体系具备经济及动力两种事情模式。选择经济模式时，机电加快曲线越发平缓，可满意拖轮正常的港内功课使命，让船舶续航力越发长期。于动力模式下，动力输出更为强劲，为拖轮助力年夜型船只靠离泊、于卑劣气候下事情提供了靠得住的动力保障。

两种模式按照工况一键切换，可满意差别功率需求。 周子祥说。

与传统燃油拖轮比拟， 氢电拖1 轮于噪声节制方面上风显著。 这船开起来险些没有震惊及噪声。 周子祥说，他之前于柴油动力的拖船上事情，船加快过猛时烟囱就会冒黑烟，且噪声年夜患上震耳朵，而 氢电拖1 轮运行起来平静患上像电动车。

盲航 进级为 智航

走进 氢电拖1 轮驾驶舱，驾驶台颇具科技感，三块屏幕构成的综合显示屏环抱着驾驶位，将航行数据化作沉浸式全息画面。显示屏还有能全主动起落，有用解决了驾驶员视野受遮挡的问题。

周子祥先容，驾驶台运用基在斗极技能的多功效集成体系，实现一套体系替换传统ECS电子海图、全世界定位体系、船舶主动辨认体系，解决了传统船舶装备分离的问题，还有为船舶安全航行、船岸协同治理提供了撑持。

斗极集成体系可及时接入口岸数字孪生平台，与岸桥、集装箱实现毫米级协同功课，路径优化、碰撞预警等功效也一应俱全，让拖轮从 盲航 进级为 智航 。 周子祥说。

为支撑氢电拖轮 氢 装上阵，青岛港连续推进加氢站、智能充电收集等基础举措措施设置装备摆设。青岛港于前湾港区设置装备摆设了天下口岸首坐加氢站，为 氢电拖1 轮及氢能集卡提三木SEO-供加氢办事。该口岸还有自立研发了全主动智能岸基充电装配，让拖轮于功课间隙便可完成补能，充电效率晋升200%以上。

氢电拖1 轮的入列，是青岛港相应 双碳 方针的主要结果。将来，青岛港将以该轮为焦点进一步拓展氢能运用场景，连续鞭策口岸设备绿色进级，引引港航业绿色转型。 山东口岸青岛港安全环保科技部副部长齐斌暗示。